Lancia Delta Integrale Racing - Majorette - 1:64

Der Name Lancia Delta Integrale steht nahezu synonym für eine der eindrucksvollsten Epochen in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft. Der italienische, allradgetriebene Turbokompaktwagen wurde durch die Zusammenarbeit von Lancia und dem Martini Racing Team zur dominierenden Kraft im WRC-Feld: Zwischen 1987 und 1992 errang er sechs aufeinanderfolgende Hersteller-Weltmeistertitel – eine bis heute einmalige Leistung in der Geschichte der Rallye-WM. Der Integrale war keine bloß auf den Renneinsatz abgestimmte Version eines Alltagsautos – das Serienmodell wurde von Grund auf so entwickelt, dass es den Homologationsvorschriften entsprach, was bedeutete, dass die direkten Verwandten der Rennfahrzeuge auf europäischen Straßen parkten.

Die Entwicklung des Integrale verlief schrittweise und zielgerichtet: Der frühe 8-Ventil-Motor wurde bald durch die 16-Ventil-Variante ersetzt, die in der Straßenausführung bereits knapp 210 PS leistete – in den Rennwagen naturgemäß deutlich mehr. Die verbreiterten Radhäuser, der markante rechteckige Kühlergrill und die flache Dachlinie schufen ein Erscheinungsbild, das noch heute jeder sofort erkennt, der je Rallyeaufnahmen aus den Achtzigern gesehen hat. Das Allradsystem des Fahrzeugs, kombiniert mit der Viscous Control-Differenzialsperre, verteilte das Drehmoment äußerst effizient auf die Achsen – was ihn auf Schotter- und Schneeuntergrund gleichermaßen zu einer unschlagbaren Waffe machte. Hinter dem Steuer des Integrale saßen Fahrer wie Juha Kankkunen und Didier Auriol, die ihre individuellen Meistertitel zum Teil diesem Fahrzeug verdankten.

Der französische Modellauto-Hersteller Majorette fertigt seit Jahrzehnten Metallmodelle im Maßstab 1:64, und in diesem Maßstab kommt der Delta Integrale besonders gut zur Geltung: Die breiten, muskulösen Karosserieproportionen bewahren auch in kleiner Ausführung den Charakter des Originals. Der Maßstab 1:64 bedeutet, dass das Modell etwa 6–7 Zentimeter lang ist – es passt bequem in die Handfläche, und im Vitrinenregal lässt sich gleich eine ganze Serie aufstellen, ohne viel Platz zu beanspruchen. Die Racing-Ausführung verleiht dem Modell ein rennwageninspirertes Erscheinungsbild, das die Doppelnatur des Integrale widerspiegelt – zu Hause auf der Rennstrecke wie auf der Straße.

Dieses Majorette-Modell richtet sich an all jene, die nicht nur einen Kleinwagen ins Regal stellen, sondern eine konkrete Ära: jene Zeit, in der der Rallyesport noch eng mit Serienfahrzeugen verbunden war und ein italienischer Kompaktwagen sechs Jahre lang unter Beweis stellte, dass Technik und Entwicklung die Konkurrenz dauerhaft bezwingen können. Der Lancia Delta Integrale wird heute nicht mehr produziert – die letzten Exemplare verließen Anfang der 1990er Jahre das Werk in Turin –, weshalb das Interesse an diesem Modell bis heute ungebrochen ist und der Wert gut erhaltener Straßenexemplare auf dem Oldtimermarkt von Jahr zu Jahr steigt.