BMW 2002 TII #24 T.Makinen/P.Easter Rallye Monte Carlo 1969 - Solido - 1:18

Der BMW 2002 war eines der klügsten europäischen Automobile der späten 1960er Jahre: In eine kompakte, leichte Karosserie verpackt, verbarg er einen lebhaften Vierzylinder, den die BMW-Ingenieure ursprünglich dafür vorgesehen hatten, auch dem durchschnittlichen Käufer ein sportliches Fahrerlebnis im Alltag zu bieten. Die Variante 2002 Tii — wobei das zweite „i" auf das mechanische Einspritzsystem von Kugelfischer hinweist — hatte einen deutlich schärferen Charakter: Dank der Direkteinspritzung leistete der Zweilitermotor knapp 130 PS, was Anfang der 1970er Jahre für ein so kleines und damals erschwingliches Auto eine bemerkenswerte Leistung darstellte. Es war daher kein Zufall, dass der Typ bald auch im Rennsport auftauchte, wo sein geringes Gewicht und das ausgewogene Hinterradantriebsfahrwerk echte Vorteile in den Kurven boten.

Das Rallye Monte Carlo 1969 war eines der schwierigsten Winterrennen, bei dem die wechselhaften alpinen Bedingungen — abwechselnd Schnee, Eis und trockener Asphalt — außergewöhnliche Vielseitigkeit von Fahrern und Fahrzeugen gleichermaßen forderten. Timo Mäkinen, der finnische Schnelligkeitsspezialist, der zuvor mit dem Mini Cooper S Erfolge bei der Monte errungen hatte, trat diesmal mit dem BMW 2002 mit Startnummer #24 zu den Etappen an, begleitet von Navigator Paul Easter. Mäkinens Name ist im Rallyesport der 1960er Jahre unumgänglich: Sein Monte-Carlo-Sieg 1965 mit dem Mini Cooper S gilt als eine der ikonischsten Leistungen der Motorsportgeschichte, weshalb auch sein Auftritt mit dem BMW in der damaligen Presse großes Interesse weckte. Die Rennfahrzeuge der 2002-Baureihe behielten in dieser Ära typischerweise die Serienkarosserie, erhielten jedoch ein verstärktes Fahrwerk, modifizierte Aufhängung und eine rally-spezifische Zusatzbeleuchtung — unverzichtbare Ausrüstung für die langen Nacht-Etappen.

Der französische Modellhersteller Solido ist seit vielen Jahrzehnten dafür bekannt, sorgfältig dokumentierte Rennwagen-Nachbildungen zu fertigen, und dieses Modellauto im Maßstab 1:18 bildet da keine Ausnahme. Im Maßstab 1:18 ergibt der BMW 2002 Tii ein Modell von etwa 24–25 Zentimetern Länge — eine Größe, die sich gut in einer Vitrine oder im Regal macht und in die Hand genommen werden kann. Groß genug, damit die feinen Details, die Rally-Scheinwerfer, die Rennnummerierung und die für die Epoche typischen schlichten Karosserielinien gut zur Geltung kommen. Die Startnummer #24 und die für Rennfahrzeuge der damaligen Zeit charakteristische, zurückhaltende und dennoch markante Lackierung erinnern am Modell an den Monte-Carlo-Start von 1969 und entführen in jene Zeit, als Werksteams noch nahezu seriennahe Fahrzeuge statt aufwendig verhüllter Rennwagen bei den härtesten europäischen Rennen an den Start brachten.

Das Modell mit der Solido-Katalognummer SOL1808603 richtet sich an alle, die sich für den europäischen Rallyesport der Wende von den 1960er zu den 1970er Jahren interessieren oder die Motorsport-Vergangenheit von BMW schätzen. Der Typ selbst war eines der erfolgreichsten Modelle im zivilen Angebot des Herstellers: Die 2002-Serie wurde europaweit jährlich in mehreren Zehntausend Exemplaren verkauft, und die Tii-Variante ist auch heute noch auf dem Oldtimer-Markt gefragt. Dieses Modell hält jene Epoche fest, in der BMW als noch frischer Akteur versuchte, im ernsthaften Werksmotorsport Fuß zu fassen — und das Rallye Monte Carlo war genau das Terrain, auf dem sich ein solcher Typ beweisen musste.