BMW 858 CSL - Reyn Speed Shop - Otto - 1:18

Der BMW 850 CSL war nicht einfach eines der schönsten Gran-Turismo-Coupés der achtziger und neunziger Jahre — mit dem Erscheinen der Rennversion betrat er eine völlig andere Dimension. Das zugrunde liegende Modell, der BMW 850i, wurde auf dem Frankfurter Automobilsalon 1989 vorgestellt und machte sofort deutlich, dass München die Kategorie der leistungsstarken, zweitürigen Reisecoupés ernst nimmt. An der Spitze der Baureihe stand die Rennausführung mit dem Kürzel CSL, die für die Teilnahme an GT-Meisterschaften entwickelt wurde. Die Buchstaben „CSL" haben in der BMW-Geschichte übrigens ein besonderes Gewicht: Als Erbe des legendären E9 CSL der sechziger und siebziger Jahre steht diese Bezeichnung für Gewichtsreduzierung und Leistung und ist mit einem der bekanntesten Kapitel der Motorsportgeschichte der Marke verbunden.

Der rennspezifische 850 CSL trat Mitte der neunziger Jahre in der GT-Serie an, und obwohl die Kategorie damals vom McLaren F1 GTR dominiert wurde, blieb die BMW-Variante auf ihre eigene Weise unvergessen: Der große 5,6-Liter-V12-Motor wurde für den Renneinsatz abgestimmt, die Karosserie mit aerodynamischen Anbauteilen versehen und auf eine besondere Gewichtsreduzierung geachtet. Im Vergleich zur originalen Straßenversion erhielt der Rennwagen seine endgültige Form durch die nahezu vollständige Entkernung des Innenraums, ein modifiziertes Fahrwerk und Rennbremsen. Das Ergebnis war ein äußerst markantes Coupé mit langer Motorhaube und flacher Dachlinie, dessen Silhouette bis heute sofort erkennbar ist.

Das Exemplar im Reyn Speed Shop-Design repräsentiert eine einzigartige Optik, die von der Tuning- und Motorsportkultur inspiriert ist. Die mit dem Namen Reyn Speed Shop verbundene visuelle Welt speist sich aus dem Schnittpunkt der japanischen und amerikanischen Autosubkultur und bildet mit der massiven, kantigen Karosserie des BMW 850 CSL einen besonderen Kontrast. Diese „What if"-Denkweise — also wie es ausgesehen hätte, wenn ein solches Auto in die Hände einer individuellen Aufbereitungswerkstatt gelangt wäre — ist unter Modellsammlern eine zunehmend beliebte Richtung, und der Hersteller Otto Mobile zielt mit dieser Ausgabe genau auf diese Nische ab.

Otto ist einer der renommiertesten europäischen Hersteller von Harzmodellen, und das Stück mit der Katalognummer OT1173 wird im Maßstab 1:18 gefertigt — das bedeutet, dass das Modell entsprechend den knapp fünf Metern des echten Fahrzeugs etwa 27–28 Zentimeter lang ist und damit in einer Vitrine oder im Regal eine deutliche Präsenz hat, während beim Anfassen jedes Detail aus der Nähe betrachtet werden kann. Ein Merkmal der Otto-Modelle ist, dass das Harzmaterial die präzise Wiedergabe feiner Oberflächendetails ermöglicht — Karosseriefugen, Lufteinlässe, Schwellerlinien —, was im Druckgussverfahren schwerer zu erreichen wäre. Die Lackierqualität und Detailgenauigkeit entsprechen bei dieser Ausgabe ebenfalls dem gewohnten Niveau von Otto.

Dieses Modell richtet sich in erster Linie an diejenigen, die die Ära der großen GT-Coupés von BMW schätzen oder die den Motorsport der neunziger Jahre und die damit verbundene einzigartige Karosseriewelt anspricht. Der Maßstab 1:18 ist für die meisten Sammler jener Bereich, in dem der Charakter des echten Fahrzeugs am authentischsten zur Geltung kommt — er geht weder in der Kleinheit verloren, noch wird er zum Zimmermöbel. Die Ausführung BMW 850 CSL Reyn Speed Shop hält in dieser Form einen Moment fest, den man am Fließband nie kaufen konnte.