Der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport ist nicht einfach ein schnelles Auto – er steht für das systematische Ausloten der Grenzen des Ingenieurwesens. Die vom Volkswagen-Konzern finanzierte Entwicklung dauerte Jahre, bis der Veyron 2005 und dessen gesteigerte Variante, der Super Sport, 2010 auf den Markt kamen. Der W16-Motor des Basis-Veyron mit 1001 PS war bereits für sich genommen wegweisend – acht Liter Hubraum, vier Turbolader, sechzehn Zylinder in W-Anordnung –, doch für die Super Sport-Version wurde dieser Antriebsstrang weiterentwickelt, sodass die Leistung auf 1200 PS stieg. Den Höchstgeschwindigkeitsrekord stellte ein Testexemplar auf dem Volkswagen-Testgelände in Emden mit über 431 km/h auf, woraufhin das Guinness-Buch der Rekorde ihn als schnellstes Serienfahrzeug der Welt eintrug – ein Titel, der jahrelang Bestand hatte. Die Karosserie besteht nicht nur aus Designelementen: Die großen, hinten angeordneten Lufteinlässe zur Kühlung des Motors, der regelbare Heckspoiler und die niedrige, breite Karosserielinie erfüllen allesamt aerodynamische Funktionen, ohne die der Super Sport die angestrebte Geschwindigkeit physikalisch nicht hätte erreichen können.
Die Produktion des Veyron Super Sport war auf lediglich 30 Exemplare begrenzt, was das Fahrzeug bereits bei seiner Markteinführung zu einer Rarität machte. Der Preis wurde auf mehr als eine Million Euro festgesetzt, und unter den Käufern fanden sich arabische Scheichs, asiatische Geschäftsleute und Sammler, die genau wussten, dass sie den technologischen Höhepunkt einer Generation erwarben. Bugatti bewahrte dabei den Grundcharakter des Veyron: jenen einzigartigen Kompromiss, der neben der Rekordgeschwindigkeit auch die Alltagstauglichkeit im Blick behielt. Der Super Sport kam mit Klimaanlage, Lederinnenraum-Option und vollständig geschlossenem Fahrgastraum – nicht als nackter Rennwagen.
Die Majorette Collection Series 2026 hält dieses Fahrzeug im Maßstab 1:64 in der Farbkombination chrom/schwarz fest. Dieser Maßstab bedeutet, dass das Modell etwa 6–7 Zentimeter lang ist – leicht in die Hand zu nehmen, auf einem Vitrinenregal aufzustellen und auch innerhalb einer umfangreicheren Sammlung platzsparend. Die Chromoberfläche ist für dieses Modell eine gelungene Wahl, da eine der bekanntesten Serienkonfigurationen des Veyron Super Sport auf silbrig-metallischen Tönen basiert, die die dynamischen Linien der Karosserie betonen. Im Maßstab 1:64 sind auch am Majorette-Modell die typischen Merkmale des Fahrzeugs erkennbar: das breite Heck, die niedrige Dachlinie und die markante Frontpartie, die den echten Wagen sofort von jedem anderen Hypersportwagen unterscheidbar macht.
Majorette ist eine ursprünglich französische, heute zur Simba Dickie Group gehörende Marke, deren 1:64-Serien seit Jahrzehnten auf dem Sammlermarkt präsent sind. Die Stücke der Collection Series werden in Blisterverpackungen geliefert und richten sich gezielt an Sammler, die Modelle suchen, die einen bestimmten Fahrzeugtyp oder eine bestimmte Epoche repräsentieren. Der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport steht in diesem Zusammenhang für jene Automobilepoche, in der die Entwicklung des Verbrennungsmotors noch auf ihrem Höhepunkt war – bevor die Elektroantriebstechnik die Diskussion über Leistungsrekorde grundlegend veränderte. Wer die Hypersport-Kultur der 2000er und 2010er Jahre in seiner Sammlung abbilden möchte, findet in diesem Modell eine naheliegende und präzise Wahl.
