Porsche 911 Targa (1969) - kupferrot - Norev - 1:43

Der Name Porsche 911 Targa stammt aus dem Italienischen: „targa" bedeutet Schild und verweist direkt auf das Targa Florio, das sizilianische Bergrennen, an dem das Porsche-Werk ab den 1960er Jahren regelmäßig teilnahm. Die Namensgebung war kein Zufall: Stuttgart verknüpfte das Fahrzeug bewusst mit jenem Rennerbe, das die Grundlage der Markenidentität bildete. Die Targa-Karosserievariante debütierte 1967 und bot eine ganz eigene Lösung: Der mittlere Dachbereich war herausnehmbar, während ein massiver, aus rostfreiem Stahl gefertigter B-Säulen-Bügel – der charakteristische „Targa-Bügel" – die Karosseriesteifigkeit erhielt. Diese Konstruktion konnte damals auch als vorausschauende Antwort auf die in den USA erwarteten Sicherheitsvorschriften verstanden werden, wo ein vollständiges Verbot offener Fahrzeuge drohte. Der Targa war damit zugleich Cabrio und Coupé, ohne die Kompromisse einer der beiden Kategorien vollständig eingehen zu müssen.

Das Modelljahr 1969 ist ein besonders wichtiger Meilenstein in der Geschichte des 911. In diesem Jahr führte Porsche den verlängerten Radstand ein, der im Vergleich zur Vorgängergeneration eine stabilere Fahrdynamik und bessere Handlichkeit ergab – eine der am häufigsten genannten Entwicklungsschritte der frühen 911-Modelle. Der Motor befand sich im Heck, als luftgekühlter Sechszylinder-Boxer, der in der Targa-Variante in identischer Form arbeitete wie im Coupé. Ende der 1960er Jahre bewegte sich die Leistung der 911-Serienmotoren je nach Variante zwischen etwa 110 und 160 PS, und Porsche verfeinerte kontinuierlich Antrieb, Aufhängung und Fahrwerk. Der Targa von 1969 ist daher keine statische Momentaufnahme, sondern repräsentiert eine reife, aber noch frühe Phase einer sich stetig weiterentwickelnden Modellfamilie.

Norev, der französische Modellhersteller, ist im Maßstab 1:43 seit Langem in der Welt der europäischen Klassiker zu Hause und leistet bei der Darstellung früher Porsche-Modelle besonders sorgfältige Arbeit. Dieses kupferrote Modell gibt die charakteristischen Linien des Targa von 1969 wieder: den breiten Targa-Bügel, die hintere Glasfläche und das im Vergleich zum Coupé abweichende Dachprofil – alles in klar erkennbarer Form. Der Maßstab 1:43 ist eines der verbreitetsten und praktischsten Formate für Sammlermodelle – ein solches Modell ist in der Regel etwa 9–10 Zentimeter lang, macht sich in Vitrinen, Regalen oder auf dem Schreibtisch gleichermaßen gut und lässt sich problemlos neben anderen Modellen desselben Maßstabs platzieren. Laut Beschreibung ist das Modell nicht öffenbar, was in diesem Maßstab üblich ist: Der Detailreichtum konzentriert sich auf die äußere Darstellung.

Die kupferrote Farbe war in der Farbpalette der frühen 911-Modelle tatsächlich vertreten, und die warmen, gesättigten bräunlich-roten Töne des damaligen Porsche-Angebots kamen an den organischen, gewölbten Linien des Fahrzeugs besonders gut zur Geltung. Diese Farbe ist kein auffälliges Sportwagenrot, sondern ein zurückhaltenderer, wärmerer Ton, der die Details der Fahrzeugform – den Schwung des Targa-Bügels, die Rundung des Kofferraumdeckels, die Wölbung der Kotflügel – besser herausarbeitet als eine kräftigere, gesättigtere Farbe. Wer die frühe Porsche 911-Serie sammelt, findet im Targa von 1969 eine Variante, die sowohl aus design- als auch aus entwicklungsgeschichtlicher Sicht einen begründeten Platz in der Sammlung einnimmt.